テスラは国産のリン酸鉄リチウム電池を使用します！

最近、あまり目立たない象徴的な事件が静かに解放されました。テスラは国産を使用することを決めたリン酸鉄リチウム電池!

5月 22に、産業情報技術省は、GGの見積もりとして発表された新しい車両製品、変更、および拡張製品の発表を発表しました。道路自動車製造企業および製品の発表GGの見積もり; （バッチ 333）。この号には合計 37 純粋な電気自動車が登場します。リン酸鉄リチウム電池とBYD Song Plus EV、BMW Brilliance iX 3、FAW Audi e-tron、その他のモデルを使用したテスラモデル{{3}}が並置されていることは注目に値します。つまり、以前市場で推測されていたテスラの国産リン酸鉄リチウム電池が本当に来ました。

BYD GG＃39から、リン酸鉄リチウム電池の変革をリードするブレードバッテリーの導入から、リン酸鉄リチウム大手の会社であるGuoxuan Hi-Techは、強力な新しい所有者（おそらくフォルクスワーゲン）を紹介する予定で、テスラは、かつて新しいエネルギーを支配していたリン酸鉄リチウムを使用しています。バッテリー業界の技術的なルートは栄光の家に戻っているようです。

リン酸鉄リチウムの技術ルートが戻るのはなぜですか？

テスラ国産リン酸鉄リチウム電池の寧波時代

自動車発表宣言の 333 バッチで、合計 26 自動車会社が 49 36 純粋な電気自動車、 3 純粋なものを含む新エネルギー乗用車を宣言しました代替モデルの電気自動車、および 10 プラグインハイブリッド車。

36 純粋な電気自動車では、リン酸鉄リチウム電池と三元電池の比率は 11：20であり、残りの 5 モデルはリチウムイオン電池としてマークされています。三元系材料かリン酸鉄リチウム系材料かは明記されていない。 。

純粋な電気自動車の中で、いくつかのモデルが初めて宣言されました。その中で、テスラモデル 3 が特に目立ちます。パワーバッテリーはリン酸鉄リチウム電池を使用。メーカーはTesla（Shanghai）Co.、Ltdです。2月 2020に、Ningde TimesはTeslaにリチウムイオンパワーバッテリーを供給するための協力発表を行いました。

今回の発表のモデル 3 パワーバッテリーメーカーであるTesla（Shanghai）Co.、Ltd.は、Ningde Timesの前回の発表で購入者となりました。 LGケムの南京工場は、国内テスラの以前のサプライヤーであり、リン酸鉄リチウム電池を生産する能力がないという事実に鑑みて、このモデルのバッチに対して宣言されたTSL 7000 BEVAR 1 モデル基本的にNingde Timesから提供されます。 Shanghai）Co.、Ltd.のモデルは単独でパッケージ化されています。

テスラモデルの製品命名規則によると、製品モデルTSL 7000 BEVAR 1 の末尾の文字は、それぞれ標準の耐久性、Rリアドライブ、1 が2番目のモデルであることを示しています。基本的な耐久バージョンので、今回はリン酸鉄リチウム電池モデルのアプリケーションが標準の耐久モデルです。

航続距離は常に消費者の関心事でした。テスラの標準バッテリーモデルと比較して、 3 三元バッテリーバージョンを使用したリン酸鉄リチウムバージョンの重量は 1745 kgで、三元バッテリーのロングバッテリーバージョンと同じです。

GG quot;の情報によると;産業情報技術省、GG quot;新エネルギー車のプロモーションとアプリケーションの推奨モデルGG quot;、GG quot;道路自動車メーカーと製品発表GG quot;などTesla GG＃39のソフトウェアロック能力の可能性を排除するために、市場アナリストはリン酸鉄リチウム電池を推定します。Teslaモデルの標準的な電池寿命は 3 約 66 kWhであり、航続距離は約 530 kmで、これは三元バッテリーバージョンの 13 kWhおよび 80 kmよりも高いです。

コスト面では、リン酸鉄リチウム電池のkWhあたりのコストは、0.1〜0です。15 元/ Whは、三元電池よりも低いですが、市場アナリストは、 13の電力を増やした後、それを指摘しています。 kWh、2つの標準的なバッテリー寿命モデルのバッテリーコストモデル 3 モデルが異なるバッテリー材料を使用している場合それほど大きな違いはないかもしれません。

GGの引用;テスラは一方では高い耐久性と高性能を必要とし、一方では国内モデルの価格削減圧力3 を必要とするため、リン酸鉄リチウムなどの複数のソリューションが共存するのは正常です。 GGの引用; Roland BergerのエグゼクティブディレクターであるShi Shuaiは、テスラが複数のルートを一緒に研究することは、あきらめたり何かに目を向けたりすることを意味するのではないことを編集者に語りました。市場に面しているテスラは合理的であり、価格、パフォーマンス、コスト、サプライチェーンが考慮されます。

リン酸鉄リチウムがまた輝く？

しかし、短期的には、リン酸鉄リチウムは、新エネルギー車の国内分野で再び注目を集めています。パワーバッテリーの歴史的な販売から判断すると、三元バッテリーは絶対的な優位性を持っています。しかし、風は変わり始めました。

4月の 2020では、国内でのパワーバッテリーの設置容量の減少は、前年比で縮小し、回復を続けました。その中で、三元バッテリーの設置容量は、 2。{{4}} GWhであり、前年比で 30。4％減少しました。リン酸鉄リチウムの設置容量は0。9 GWhで、前年比で3 9。2％減少しました。リン酸鉄リチウムの設置容量は4月に増加し、 2 {{4}}％を占めました。

リン酸鉄リチウムの回収は 2020 明白な傾向になっています。多くの国内電池会社は、リン酸鉄リチウムをベースにしたCTP電池を発売しています。下半期には、BYDハンEVやリチウム鉄バージョンモデルなどのハイエンドモデルが順次発売されます。 3 インストールされているリチウム鉄の割合は増加し続けます。

国内の主要な上場企業もリン酸鉄リチウム電池のレイアウトを加速するために努力しています。

Ningde TimesとBeiqiは昨年末にCTPバッテリーに関する戦略的協力に達し、BYDは今年の初めにブレードバッテリーの開発を発表しました。業界の専門家は、CTPバッテリーとブレードバッテリーテクノロジーの両方がリン酸鉄リチウムバッテリーに三元リチウムバッテリーの利点、つまりバッテリー寿命の延長をもたらし、リン酸鉄リチウムの伝統的な利点を安全かつ安価で長寿命に維持していると指摘しました。

技術的変革後、リン酸鉄リチウム電池は航続距離 500 キロメートルに達する可能性があり、電池製造全体の他の材料を変更する必要はなく、製造ラインはそれほど変更されていません。つまり、電池会社はすぐにエネルギーを生産できます。

Ningde TimesとBYDに加えて、別の上場バッテリー会社であるGuoxuan Hi-Techも注目に値します。最近リリースされたGGの引用では、リチウム鉄を搭載したモデルの 15 モデルのGGの引用、新エネルギー車のプロモーションとアプリケーションの推奨モデルのカテゴリ（バッチ 5 {{}}）GGの引用、リン酸塩、 4 モデルは寧徳時代を選択し、 4 モデルはGuoxuan Hi-Techを選択し、2つがThan 53％を占めています。

リン酸鉄リチウムの分野では、Guoxuan Hi-Techはモノマーのエネルギー密度の向上に焦点を当てました。同社は、 2019 リン酸鉄リチウム電池の技術が国際的なトップレベルであり、パイロットテストでモノマーエネルギー密度が 200 Wh / kgを超えていると年次報告で述べています。システムエネルギー密度は 160 Wh / kgです。 Guoxuan Hi-Techは、パフォーマンスブリーフィングで、リン酸鉄リチウムの容量が 2020の終わりまでに 14 Gを超える可能性があると予測しました。

5月 20に、Guoxuan Hi-Techは一時停止の発表を行い、同社は最近、実際のコントローラーLi Zhenとそのコンサートパーティーから通知を受け取ったと述べた。株式の譲渡を計画しており、同社が保有する株式の一部を戦略的投資家に譲渡する予定です。それはまた他の議決権の取り決めを含み、それは会社GG＃39;の最大の株主および実際の支配権の変化につながる可能性があります。 Guoxuan Hi-Techに近い業界筋は、この停止はフォルクスワーゲンGG＃39によるGuoxuan Hi-Techの買収に関連しているべきだと述べました。

リチウム電池分析のアナリスト、リー・ケ氏は、取引が完了すると、切望されたフォルクスワーゲンのメーカーは電池会社への依存を取り除き、電化のターンアラウンドの重要な部分を改善すると語った。寧徳時代とBYDによって長い間隠されてきた国GG＃39; 3番目に大きいバッテリーメーカーGuoxuan Hi-Techも高速レーンに入り、新しい国際的なリチウム電池会社になると予想されています。