18650セルからの家庭用Ebikeバッテリーパック

セルが接触しているとき、熱はカバーからカバーを通して空気を介してプラスチックカバー間でより速く伝達される。 熱が外部に速く伝わります。

また、高い熱も接着剤を解凍しますが、夏でも、細胞が一緒に付着すると（速い熱移行を起こす）、EV要件と電池性能が数えられれば、熱はパックに影響を及ぼすことはありません。

別の問題は、失敗した場合にどのように単一のセルを交換するのかです。 1つの失敗したセルがパック全体を破壊する可能性があります。 18650電池を交換することは、18650電池パックでは常に困難です。なぜなら、電池は接続を保護するために金属ストリップでスポット溶接する必要があるからです。 したがって、スポット溶接ストリップを取り外すことを別にすれば、接着剤も除去する必要があります。

バッテリーパックで考慮する最後の大きな問題は、バッテリー管理システム（BMS）です。 BMSは、パックが何をしているのかを制御し、何かが間違っていると感じた場合にシャットダウンするセルマネージャです。 たとえば、BMSはバッテリを過充電または過充電から保護します...両方ともバッテリパックの故障または悪化を引き起こす可能性があります。 BMSの問題は、私が構築しようと計画しているパックのサイズに合った良いものを見つけることが非常に難しく、高価で、組み立てが難しいです。 ほとんどの市販のパックにはBMSがあり、究極の安全性と信頼性のためには推奨される方法です。

経験豊富なDIYとして、私は私の知識のためにBMSなしで安全に行くことができると決めました。 基本的に私はBMSにサイクルアナリストと高品質のスマートチャージャーを使用しています。 意味サイクルアナリストは、私が乗っているときにパックの電圧を知ることができ、忘れてパックの電圧が下がっているかどうかを知ることができます。同様に、スマート充電器は私のパックが充電されないようにします許容電圧を超える。 充電は、BMSなしで鉱山などのDIYパックで監督されないで安全に行うことはできません。そうであれば、安全のため屋外バーベキューのどこかで行う必要があります。 ばかげて聞こえますが、それはDIYの欠点です。 特に電動バイクの新入社員にとっては、優れたBMSが火災安全のために不可欠です！

さて、あなたはDIYパックに関連するいくつかの欠点と問題を知っています。 利点は、エネルギー密度と比エネルギーが、特にリサイクルされたセルを使用する私の場合、非常に手ごろな価格で最高の価値に達することです。

そこで、私は設備（スポット溶接機、ニッケルストリップ、BMS、バッテリーシュリンクラップ、ホットグルー、いくつかの器具と道具）と18650個のセルを手頃な価格で（ボッシュが溶接パックを拒絶した） 13S / 15P、48V 42-Ahパックを作り始めました。これは、テストのために作られたEV（別の話です）で25 MPHで300キロメートル（186マイル）の最大範囲の非常に興味深い性能を後で与えるでしょう。 すべてのパックは、このサイズで10Kg（22.7ポンド）以下です：420mm x 144mm x 67mm。

航空機タグのバッテリー

72Vリチウム電池