いいえBrexit取引は、バーゲン地下鉄英国の自転車業界につながるだろうか？

英国の英国のオプションは、英国の2019年3月の実際の撤退に先立つ交渉の期限として、より明確に定義されている。 バイクヨーロッパは、2018年1月〜7月の最新の英国貿易統計を見て、無関係のシナリオ、特に英国の自転車業界における関税の影響についてどのような影響があるかを見てきました。

驚くことではありませんが、EU外からの定期的な（電気的に補助されていない）自転車の輸入は、120万台に及ぶ膨大な量の自転車を国内にもたらしました。 同じ商品コードのEU入国者はわずか20万人に達した。

これに英国からEUへのe-bike到着の財政的重要性を補強するために、価値の簡単な分析を追加して別の絵が現れ始めます。 輸入されたすべての非e-bikesの約1億9,500万ポンドの価値と比較して、現在までの2018年のe-bikeの到着の全体的な価値はわずか1,300万ポンドでしたが、EUのe-bikeの平均宣言価値非電子自転車の平均宣言値の約5.5倍であった。 あなたがむしろ販売している自転車小売業者として - 成長市場での高い切符アイテムまたは減少する（または最高で停滞した）1つの比較的低い価値のアイテム？

それでは、契約なしのBrexitの可能性に戻る。 一般化は常に危険であり、誰もが将来を見ることはできないが、この分析では、無関係なBrexitは、関税の観点から、少なくとも高成長率のEU EUの電子メールにブレーキをかけることができ、自転車のエリアに参加し、価格と品質の面で最下位のレースを奨励します。 Brexitの契約なしで起こる世界貿易機関（WTO）規則への復帰は、EU加盟国の約15％の関税引き上げをもたらし、EU加盟国の反ダンピング関税の潜在的可能性はもちろん、 -Brexit。

明らかにバイク業界にとって、他の多くのものと同様に、Brexit交渉の最終段階に多くのヒントがあります。

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