電気リチウム電気自動車は将来すべての人々に普及するでしょうか？リチウムイオン電気自動車の未来は何ですか？

近年、科学技術の継続的な進歩により、リチウム電池ために電気自動車急速に発展し、多くの電気自動車会社が愛用するバッテリーになりました。先に述べたように、総量が3000万を超えるのに比べて、リチウム自転車は5％未満であり、小さすぎます。人口が5億人強のEUと比較すると、リチウムイオン自転車の消費量は100万を超えています。 13億人以上の人口を抱える中国本土で、私たちにはどのような巨大な市場スペースが必要でしょうか。さらに重要なことは、電動自転車はまだ私たちの国で鉛蓄電池の大規模な適用の段階にあります。この状況と技術レベルが長期間維持され続けると、電動自転車産業はあまり発展しません。私たちは、リチウムイオン電動自転車の開発を強く支持し、奨励しています。これは、産業の発展方向の次の段階であり、電動自転車製品のアップグレードを促進し、産業開発モードを変革し、数億人の電動自転車の消費者に利益をもたらします。したがって、リチウムイオン電動自転車の出力が着実に伸びることは間違いありません。

中華人民共和国産業情報技術省GG＃39; s共和国は、リチウム電池の新しい国家標準の策定を積極的に進めています。これは、想像を超える影響があり、資本市場さえも刺激しています。基準が導入され、関連業界の在庫が急激に上昇し、1日の上限に達しました。一方では、業界に対する政府の方針志向の重要性を示しています。一方で、関係省庁がリチウムイオン電動自転車に注目し、具体的な支援をしていることもわかる。 2009年に4つの省庁と委員会が鉛蓄電池を調整して以来、リチウム電池の春が到来したと言われています。ただし、業界は常にアクションよりも熱狂的であり、過去2年間で春の気温と呼吸がはっきりしました。

では、これは電気自動車用のリチウム電池が将来の爆発の先駆けとなることを意味するのでしょうか？今日は3つのレベルからの重要な分析を提供します。

まず第一に、製品性能の観点から、鉛蓄電池と比較して、リチウム電池はより軽く、より高いエネルギー密度を持っています。さらに、リチウム電池は環境への適応性が高くなります。もちろん、最も重要なことは、リチウム電池の寿命が長いことです。これは、一般的な鉛蓄電池の充電と放電の回数が約350回に達し、リチウム電池の充電と放電の回数は通常500回を超えます。ただし、鉛蓄電池と比較すると、リチウム電池の安定性は比較的劣りますが、技術の進歩により、リチウム電池はこの欠点を徐々に改善します。したがって、この観点から、電気自動車用リチウム電池の将来は爆発的な先駆けとなるでしょう。

第二に、市場の需要の観点から、電気自動車の新しい国家標準とバッテリーの新しい国家標準の導入以来、バッテリーに対する業界GG＃39;の要件はますます厳しくなっています。バッテリーはまた、軽量化の方向に発展します。つまり、リチウム電池は、国家標準の要件にもっと適合するでしょう。したがって、この観点から、電気自動車用リチウム電池の将来は爆発的な先駆けとなるでしょう。

最後に、企業のレイアウトの観点から、業界の一部の電気自動車会社は、リチウム電池を搭載した全国標準の車両も発売しました。これもリチウム電池の開発を加速します。さらに、業界をリードする酸電池企業も変革のペースを速め、独自のリチウム電池製品を発売しました。リチウム電池の分野でこれらの企業の展開により、それは業界GG＃39;のベーンになることになり、リチウム電池の爆発を加速します。

要するに、製品のパフォーマンス、市場の需要、企業のレイアウトの観点から、リチウム電池は爆発的な先駆けとなるでしょう。ただし、市場やその他の理由により制限されているため、リチウム電池にはまだ長い道のりがあります。企業にとって、現時点では、R& Dの取り組みを継続的に増やし、より安全で安定したリチウム電池を作成することによってのみ、リチウム電池は爆発的な発展を遂げることができます。

新しい国家標準の実装は、間違いなく国内のリチウム電池業界に新たな市場活力をもたらすでしょうが、製品の品質、安全性能、消費者の経験の点では、国内のリチウム電池メーカーが本当に共有したいと考えるのは容易ではありません。パイ。

最初は品質と安全です。 18650バッテリーには、高い生産自動化、優れた安定性、高い交換可能性、および比較的低コストの利点があることが理解されています。現在、中国で発売されているリチウムイオン電動自転車のバッテリーモデルは主に18650です。

ただし、18650バッテリーの最大の欠点は、単一のバッテリー容量が低いため、必要なバッテリーの数が非常に多く、バッテリー管理がより複雑になることです。これにより、18650バッテリーが動作しているときに熱管理が必要になります。モノマーの内部温度差が小さいため、電池パック全体の温度差を適切な範囲に保つことが難しい。

電動自転車の価格に敏感な分野では、一方ではバッテリーの安全管理をうまく行う必要があります。他方では、低コストを確保する必要があります。これはリチウム電池メーカーにとって依然として挑戦的なことです。

2つ目は、業界内での悪質な競争です。現在、18650モデルに従事している国内のバッテリーメーカーは多く、製品の均質性は深刻です。市場を追い求める利益の文脈では、低価格競争と混合低品質製品は避けられません。したがって、市場は、悪いお金が良いお金を追い出す現象に警戒する必要があります。

3つ目は、世界クラスの電池メーカーの市場への影響です。最近、エマなどの企業がリリースする新製品はすべて、GG quot; Panasonic"" LG"。ハイエンド市場で足場を固めるために、輸入されたバッテリーは電動自転車メーカーにとって重要な選択肢となっています。

また、パナソニックが中国の電動自転車市場を活用していることにも気づきました。この非補助金の分野では、消費者の需要が市場における支配的な声を支配しています。市場の消費レベルが向上するにつれて、輸入されたバッテリーは特定の重要な位置を占める可能性があります。

第4に、Tier 3、Tier 4以下の都市における鉛酸市場の市場ポジションは、短期的に揺らぐことは困難です。一方、鉛蓄電池は、価格空間とマーケティングネットワークの点で、リチウム電池と比較するのが難しい利点があります。一方、鉛蓄電池の性能を促進する新しい技術はまだ出現しています。

長期的には、電動自転車の分野での鉛蓄電池の死の鐘が鳴り響き、リチウムイオン化は止められない傾向になるでしょう。ただし、今後2〜3年はリチウム電池と鉛蓄電池が共存することになります。

（1）産出量は増加傾向を続け、着実に増加する。

（2）製品は革新を続け、消費を導きます。

10年以上にわたり、電動自転車の電源は基本的に鉛蓄電池に支配されており、鉛蓄電池技術の制限も製品機能の革新と設計革新に影響を与え、その結果、電動自転車業界。形状補完の欠如と高い均一性の現象。リチウムイオン自転車のさらなる普及により、技術分野での成果を幅広く吸収し、機能と品質を継続的に更新するための条件が生まれました。現在、一部の大手企業は、高強度の軽量素材とリチウム電池を完全に組み合わせようとしています。その革新的な製品は、電動自転車に新たな外観を与えています。シンプルな構造、軽量、インテリジェントな操作、便利なメンテナンス、安全な正規化、およびパーソナライズされたプラスチックアートを備えたリチウムイオン自転車製品が、市場に参入し、消費者に愛され続けることを期待する理由があります。

（3）環境は徐々に改善し、開発を促進する。

近年、州は中央政府から地方政府への新エネルギーリチウム電池の開発に全面的な肯定と支援を与えました。特に、純粋な電気自動車の開発は、前例のない方針、世論志向、および財政的助成金を与えました。強力なサポート。しかし、これまでのところ電動自転車をサポートする方針はありません。しかし、私たちが誇りに思っているのは、電気自動車の分野として、リチウム電池電動自転車が電気自動車に先立って工業化と商業化を達成したことです。その市場操作モードと経験は、電気自動車の工業化で最高になるためのより価値があります。ブレークスルーと最高のトレーニングの場。これは、関連する政府部門が産業政策を発行するための強制メカニズムを形成し、業界GG＃39;の存在の目的と合理性の完全な実証でもあります。