鉄リン酸リチウム電池の技術は成熟している、なぜ電動自転車はめったに使われないのか？

「なぜ電動自転車はリン酸鉄リチウム電池に完全に変換されないのですか？」 最近、車の友人がこの質問についてコメントしました。 「高価な」電動自転車がリチウム電池に適していない理由を要約することができます。 リン酸鉄リチウム電池には、重金属や電池のリサイクルはありません。 率は95％以上であり、電解質はほとんど無公害であり、そしていくつかの種類は飲むことさえできます。 非常に多くの電池の価格は当然低くはありません。

価格は通常のニッケル - コバルト - マンガン三元リチウム電池よりも低いが、1kwhあたりの販売価格も約1,500元である。 いくつかの雑多な電動自転車の価格は消費者がより多くを支払うことを可能にして、たった1000元以上です。 価格は環境保護のためだけです。 何人の人が支払っても構わないと思っていますか？

鉛蓄電池は重金属汚染が深刻で電解液は硫酸ですが、価格は十分に安いです。 48Vの制限を超えると、通常の12V-20aバッテリのコストもリン酸鉄リチウムバッテリのコストの半分になります。 古いものが交換された場合、価格ははるかに低くなります。

しかしながら、鉄 - リチウム電池の実際の費用は依然として非常に費用対効果が高い。 通常の鉛蓄電池も鉄蓄電池のレベルの1/3であるのに対し、2000回を超える再生のサイクル数は容量減衰が約70％に制御されることを保証することができます。 十分ではない。 したがって、電力交換計算の頻度によると、鉄のバッテリーは実際には価値がありますが、車の過剰な予算は多くの消費者が熱意から妨げています。