Phoenix電動自転車製品がヨーロッパとアメリカの市場に参入

現在、フェニックス電動自転車ブランド「FNIX」シリーズの自転車は、ノルウェー、スイス、オーストラリア、カナダ、メキシコなどの国に上場しています。
日本発祥の電動自転車が欧米で伸びている。 人気は「自転車に乗るときだけ」という自転車です。従来の自転車に比べ、電気制御システムの介在により、上り坂も下り坂も歩幅が一定。長距離の走行も快適です。疲れにくく、通勤範囲も30-50キロに拡大。
電動アシスト自転車により、交通渋滞の緩和、二酸化炭素排出量の削減、公共交通機関と都市のスロートラベルシステムの完全な移植、グリーンで健康的な旅行の促進にプラスの意味があります。 そこで、欧米や日本では、普通の自転車の「緩い」管理区分に組み込むだけでなく、自動車購入補助金や生産減免、販売に対する付加価値税、付加価値税を奨励している。 .
近年、ヨーロッパやアメリカの国々は、中国から関連する電気的サポートを輸入しています。 国内研究機関の高工業リチウム電気研究所は、2021 年にヨーロッパでのリチウム電池自転車の販売台数は約 490 万台で、自転車全体の 25% を占めると推定しています。 業界の権威ある機関の CIE、CONEBI、および ECF 予測は、2030 年までに、リチウム電池自転車の販売がヨーロッパで販売されるようになると予測しました。 車両台数は 1,700 万台に達し、2019 年から 2030 年にかけての平均複合成長率は約 15% です。
フェニックスは、機会がつかめば、数千億元規模の新たな2ラウンド市場を形成し、上海や揚子江デルタ地域の自転車産業全体のアップグレードを促進し、飛躍的な成長をもたらすと信じています。産出額と課税において。
早くも2019年、フェニックスの人々はこの「新しいトラック」を目指していました。 一方で、伝統的な自転車業界は、将来の市場競争の激化に伴い、業界の利益は必然的に低下します。 製品のアップグレードとイノベーションは、企業の中核となる競争力を確保できます。
一方、伝統的な自転車のコアコンポーネントであるトランスミッションは、長い間海外のメーカーによって制御されており、電動自転車の自転車は、機械的な変更に依存することで従来の自転車とは異なります。 スターティング ラインでは、Bayifang Electric や Wanjia Electric などの国内メーカーが最高です。 フェニックスが電気の分野に介入して自転車を支援した後、産業チェーン、サプライチェーンの独立した制御可能な機能を強化し、ミッドからハイエンド製品のコアコンポーネントの「カード」を解読するのに役立ちます. 「首」の問題. 2年以上の懸命な努力の後, 鳳凰の高級ブランドFNIXシリーズのリチウム電池の自転車は, ノルウェー, スイス, オーストラリア, カナダ, メキシコなどの国の市場に参入しました. 鳳凰の自転車の輸出口座.リチウム電池アシスト自転車の価格は普通の自転車の10倍以上であり、将来的にはリチウム電池補助製品の市場規模は現在の自転車市場の数倍になる.バッテリーは自転車が 500 台に達するのに役立ちます。000 輸出すると、年間生産額で 30 億 - 40 億元増加します。最近の中国人の消費概念の変化に伴い、 ars、自転車を助けるリチウム電池は、徐々に「国内販売に輸出」されています。 市場が完全に開拓されると、リチウム電池は中国の自転車をさらに制限するのに役立ちます。 貢献するダブルカーボンの目標。