レバEU、EUに対し、EU基準から電気貨物バイクを除外するよう要請

レバEU産業協会は、電気貨物自転車に関するEUの技術的規制を緩和したいと考えています:メーカーは、顧客がより多くの義務を負うことなく、より強力なモーターを設置することを許可されるべきです。

この結果、協会はSBS中小企業基準(SBS)の専門家として理事のサイクリスト、エディ・エクレストンを任命しました。Leva-EUによると、組織は専門家とヨーロッパの標準化におけるSMEの関心を監視するために欧州委員会によって委託されています。SBSの専門家として、エクレストンはEUのLEVメーカーのためのより良いルールを開発することを目指しています。

この任命は、Lクラス車(原付、オートバイ、S-Pedelecs(最大45km/hの速度)の制限的な法的要件から電気貨物バイクを除外することを含むレバEUキャンペーンの一環です。このような車両は保険のナンバープレートを必要とし、ヘルメットと運転免許証は依然として必須であり、道路上の運転も必須です。電動スクーターの成功は、これらの規則が時速25kmと250ワットの最高速度の電動スクーターには適用されないという事実によるものです。電気貨物バイクは、より厳しい規制に従うことなく、より強力なエンジンを持つことが許可されるべきです。

エクレストンによると、負荷の重量の増加を考慮すると、電気貨物バイクメーカーが遵守しなければならない250ワットの電力制限は、特にタイプ認証を避けるために険しいルートを持つ道路では明らかに十分ではありません。同時に、ヨーロッパの都市は車、バン、トラックの使用を禁止し、優れた選択肢として電気貨物バイクを賞賛しました。エクルストーンは、より多くのそのような車両を法律から除外するよう求めたのはこのためです。

毎日、EUの規制を理解していない中小企業からレバEUの要請を受けています。SBSが、さまざまな関連指令をより良く調整することで、標準を簡素化し、より効果的にする上で、長い道のりを歩むことができることを期待しています。エクレストンは、「特に、電動貨物バイクの将来の基準が中小企業に適していることを保証したいと考えています。

EUの法的背景

2013年、欧州理事会と議会は、25km/hのペダルアシストと250ワットのペダルアシストを持つ電動自転車のみを、規制(EC)168/2013のLカテゴリーから除外することを決定しました。他のすべての電動自転車は、内部燃焼エンジンを搭載した原付やオートバイの元の技術的規制に準拠する必要があります。電動自転車メーカーは現在、規制とその後のモデル承認を回避するために、車両の電力を250ワットに制限しています。

Leva-EUは、欧州連合(EU)、ノルウェー、スイス、中国、韓国の軽電気自動車メーカーを代表し、その多くはヨーロッパの電動自転車分野の小さな企業です。エディ・エクレストンは、「レバEUにとって、それはLEV部門のためにより多くの実装を支援できる重要な組織であるため、SBSを通じてより強い声を持つことは非常に良いことです。EUレベルではそれほどよく知られていない良い規則や規制。コロナウイルス危機は、安全で代替的で、緑豊かで健康的な旅行方法としてのLEVの使用を加速しています。しかし、法律はセクターと歩み合って維持する必要があり、深刻な問題は、これらのルールがLEVのために良くないことです。この問題を解決するには緊急の必要性がある」