ドイツの産業協会、バッテリ修理のオファーを警告

ドイツの工業団体ZIV（Zweirad Industrie Verband）は、国連テストやバッテリーの操作を証明することができない電子自転車バッテリーの修理に頼らざるを控えることを強く推奨している。そのような操作された電池の使用に対して。 「人々は自分自身や他人を危険にさらし、またメーカーの保証も失う」とジン氏は警告する。

"UN-T 38.3試験計画には、所定の数の二次電池に関する様々な安全性試験が含まれており、試験片はその負荷限界まで導かれる。 これらには、過負荷試験、衝撃試験、短絡試験、振動、熱試験などが含まれます。電池メーカーは、製品を市場に出す前に、そのような試験シリーズを実施します。 信頼性と完全機能性は、第三者によって操作されていない元のバッテリに対してのみ保証されます」と、ZIVは述べています。

ZIVによれば、「最初にインストールされたセルは、単一のセルとみなされた場合、または容量の増加、バッテリ管理システムの廃止、充電ソケットの変換などによってバッテリを操作する場合に問題になる可能性があります。 これらはすべて安全関連のコンポーネントです。

「電池を操作すると、EN 50604-1またはUN-T 38.3による新しい試験が必要になるという事実が生じます。 ただし、試験計画に従った必要数の試験片が入手できないため、個々のケースではこれらは不可能です。 危険物規制によれば、UN-T 38.3によるテストシリーズの成功は、電子自転車バッテリの商業輸送の基本要件である。 操作された電池が商用の会社に気付かれた場合、これらの電池は、規制当局の承認および承認された手順でケースバイケースで輸送することができます。

これらの理由から、二輪車業界団体は、バッテリの修理やそのような操作されたバッテリの使用を成功させるための国連テストを証明できないバッテリ修理の提案に頼ることを強く勧めます。 ZIVは、消費者が目立つ電池や損傷した電池を検査のために、また必要に応じて安全な廃棄やリサイクルのためにIBDに返却するよう提案しています。

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