電動自転車はリチウム電池または通常の電池に適していますか？

電動自転車はリチウム電池または通常の電池に適していますか？

いわゆる悪い点は、リチウム電池が高い技術的内容を持ち、長年リチウム電池の促進を求められているという側面から見ることですが、それは常にニッチ市場であり、鉛蓄電池ですまだバルクです。 いくつかの統計によると、リチウム路面電車市場は10％を超えていません。 消費者の観点から見ると、どんなハイテクや大容量であっても、個人のニーズを満たすのは良いことです

1.技術コンテンツ

言うまでもなく、リチウム電池は多くの場所で鉛蓄電池よりも強力です。 容量の面では、リチウム電池は鉛蓄電池の70％未満であり、リチウム電池の重量は鉛蓄電池の40％未満なので、リチウム電池で十分です。範囲は鉛蓄電池よりもはるかに長くなります。 リチウム電池の充電と放電のサイクルは600回を超えており、比較的耐久性があります。

鉛蓄電池は、リチウム電池よりも容量が小さく、容量が大きく、寿命がはるかに短くなっています。 充放電サイクル期間も短くなり、寿命が短くなりました。 通常、1年以上壊れる可能性があります。

価格

リチウム電池の価格は、鉛蓄電池の約2〜3倍です。 一般に、鉛蓄電池を搭載した電気自動車はバッテリー交換に数百元かかり、リチウム電気自動車は数千元かかります。 少額の費用ではない

さらに、リチウム電池にはリサイクル価値がほとんどありません。 鉛蓄電池が破損しているため、古いものと交換できます。 このように、リチウム電池は鉛蓄電池のリサイクルに比べて寿命が長いものの、実際にはすでにあまり活用されていません。

第三に、信頼性

リチウム電池は大容量ですが、「活気」があり、繊細で風が弱く、損傷する可能性があります。 したがって、温度と振動の要件がある合理的なバッテリー管理システムが必要です。 設計が良くない場合、またはバッテリーセルの品質が間違っている場合、または不適切に使用されている場合、火災や爆発を引き起こす可能性があります。 普通の人にとって、それは実に恐ろしいことです。 さらに、リチウム電池は高電流では放電できません。つまり、瞬間的な出力電流はそれほど大きくできないため、電力の利点は明らかではありません。